博多阪急百貨店の開業が福岡にもたらす影響
　
これまで述べてきた内容を総括し、博多阪急百貨店の前途についてまとめてみたい。まず、天神3百貨店の中でも、大きな勢力となっている同じ系列の岩田屋と三越福岡店。地元・福岡で誕生し、長年親しまれてきた岩田屋と高級百貨店の代名詞ともいえる三越は、今後、棲み分けを行うと同時に、手を組んで博多駅の博多阪急百貨店と戦うことになるだろう。
　
三越は、富裕層やシニア層に強く、岩田屋はＯＬや30〜40代に強いといわれている。この2店がタッグを組めば、共同の催事や販売促進が可能となる。２００８年開催の大丸、松坂屋の全国縦断バーゲンなどのような催事も積極的に開催することになるに相違ない。
　
また、三越が強い高額商品の美術・宝飾・呉服は、岩田屋外商部でも販売可能となる。さらに、50歳以上の富裕層の子ども（20〜30歳代）が岩田屋のファッション関連商品を買い求めるという図式が定着するに違いない。両店の相乗効果により、売上高は飛躍的に伸びる可能性を秘めている。
　
松坂屋と経営統合を果たした大丸も積極的なリニューアルを推進しており、強気の姿勢を示している。しかし、先に述べた通り、最近、その動きが加速している名門百貨店同士の経営統合は、かつて、メガバンク同士の経営統合を繰り広げてきた銀行業界の動きと酷似している。一段落ついたかのように見える百貨店業界の再編成だが、今後さらなる経営統合が起きる可能性が無いとは断言できない。
　
福岡市内は年商４００億円以上の百貨店が4つも必要ない商圏だ。福岡三越が出店し、福岡玉屋が閉店したように、将来、淘汰される百貨店が出現するかも知れない。

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阪急進出を見据え動き出した三越福岡店＆岩田屋

２００８年、開店10周年を迎える三越福岡店。三越福岡店も２０１１年の博多阪急百貨店の開店を見据えながら、現在、売場のリニューアルに取り組み、8階にインテリア関連売場のリニューアルを進めている。8階にはすでに、２００６年4月にオープンした和洋食器、キッチン用品の自主編集売場「リミックススタイル」があるが、今回新設するのは「リミックススタイル」の反対側になる予定。また、自主編集売場の全体に占める売上構成比を現在の15％から20％へ拡大し、より自由度の高い売場での売上向上を狙う考えだ。さらに、三越の最大の特長である美術工芸品や、宝飾、時計などは、地域ナンバーワンを目指す。
　
特に、三越の美術部が２００８年で１００周年を迎えるため、三越のギャラリーは、今後も大型企画を実現するなど、集客に大きく貢献するに違いない。
　
岩田屋は、２００５年度から売上高で１０６５億円を目指す「自主再生３カ年計画」を実行中だ。初年度の２００５年は増収増益で、当初予定していた売上高を上回ったため、1年前倒しでの計画達成を目指している。また、岩田屋は、2月と8月の年2回、「シーズンリモデル」を実施している。毎回、ブランド数や改装面積は明確に決まっているわけではないが、その時のトレンドを意識したブランドに、適度な売場面積を設定し、フレキシブルな改装を続けている。年間で6〜7億円の投資で、２００６年８月の「シーズンリモデル」では、28ブランドを導入した。

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３年をかけて売場を５倍に増床する博多大丸

博多大丸は、「博多大丸3カ年マスタープラン」に基づき、２００７年度から２００９年度までの3年を費やして、現西館と東館を順次リニューアルする予定だ。投資額は約４０億円。この改装ににより、各館の性格を明確化し、２００９年度の売上高を７８０億円と見込んでいる。
　
マスタープランの第1弾として、２００７年2月、西館地下１階の婦人靴・ハンドバッグフロアをリニューアルした。この改装は、２００５年2月の食品フロア、２００６年3月の西館1階婦人アクセサリーフロアに次ぐ大型改装で、投資額は4億円、改装売場面積は２３００平方メートルとなっている。
　
マスタープランのコンセプトでは、現「西館」を「本館」、現「東館」を「東館エルガーラ」に名称変更し、新「本館」は上質な暮らしを提案する総合型、新「東館エルガーラ」を高感度ファッションを提案する専門型とする予定だ。「東館エルガーラ」は、２０〜３０代に照準を合わせた商品ラインナップを強化し、「本館」も現在の団塊世代及び団塊ジュニアを中心とした顧客にさらにアピールする商品展開を図ると共に、さらに、新たなラインナップも検討中だ。その理由は、現在のファッションがエイジレス感覚になっているため。これに対応する商品構成も拡大していく予定だ。
　
また、「東館エルガーラ」地下１階のメンズ売場を「本館」に移動し、現在の3フロアを2フロアに集約する。博多大丸の最大の特長といえるのが、独自に複数のブランドを集めた売場である自主編集売場の充実。現在の約６６０平方メートル弱の規模を4〜5倍の約３３００平方メートル規模に拡大する計画である。その他、アクセサリー、婦人服などの雑貨を強化し、売場面積も約２００平方メートル増床。さらに、週替わりのアンテナショップ（本館１階）、全館各階に「コンシェルジュ」（相談カウンター）などを設置し、福岡の消費傾向や時代のニーズに柔軟に応える百貨店づくりに全力を注いでいく。

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一大騒動後に実現した阪急百貨店と阪神百貨店の統合

２００６年10月、阪急電鉄の持株会社・阪急ホールディングスが阪神電鉄との経営統合を果たし、阪急阪神ホールディングスとして再スタートした。周知の通り、村上ファンドによる阪神電鉄株の大量取得に端を発している。阪神タイガース・ファンを巻き込んだこの一大騒動の流れを受けて、２００７年3月、阪急阪神ホールディングスは阪急百貨店と阪神百貨店が経営統合で基本合意。２００７年10月、正式に経営統合を果たした。阪急百貨店を親会社とし、阪神百貨店を子会社とする株式交換を実施し、10月1日付で百貨店事業を新設分割することによって、阪急百貨店を持株会社とする。
　
　
阪急阪神ホールディングスは、２００７年度からの6カ年の中期経営計画も発表している。それによると、旅行や国際運輸、不動産管理、クレジットカードの事業も再編・統合する。２０１２年度の売上高７７００億円、営業利益１０００億円、経常利益７８０億円、当期利益４２０億円を目指す。
　
さて、阪急百貨店は、東の「伊勢丹」、西の「阪急」といわれる程、日本の百貨店事業者の中では、有数の高い経営効率を誇る会社で、共に流行の先端情報を発信し続けている。また、阪急百貨店は、「文化」にも強く、宝塚歌劇などを含め、阪急東宝グループを形成している。上層階の催事場で、「宝塚」「東宝」の２枚看板を存分に活かしたイベントを開催し、「ファッション」「文化」を軸に集客力を高める戦略に出るだろう。阪神百貨店は、立地の良さに助けられて高収益を上げているが、ネットワーク力や商品構成力という点では充分とはいえない。今後、互いの長所を引き出しあい、短所を補完し合える関係を築くことができるか、また、他の事業の再編・統合との相乗効果があるのか、今後の動向に注目したい。

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交通アクセスから見ても博多駅地区は有利
　
さて、次に福岡市内で中心的購買者層となるＯＬの買物パターンについて検証してみよう。現在、博多駅で勤務するＯＬは、先に述べた事業所の多さから、天神地区よりも多いことは容易に類推できる。
　
博多駅周辺に勤めるＯＬは、土日祝に天神地区で買物する傾向が強い。従って、博多阪急百貨店は、平日のアフター5のＯＬ層にターゲットを絞り、短時間で効率的に買物ができる仕組みを作ればいい。そうすれば、会社帰りのついでに博多阪急百貨店でショッピングを済ませ、土日祝は、デートや旅行など、他の時間に充てるという新たな行動パターンが生まれるかも知れない。実際、東京では、「ついで」の消費行動が約５０％。福岡ではまだ２５％程度だが、この「ついで」消費は今後徐々に拡大していくと見られている。

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再開発事業でにわかに脚光を浴びる博多駅周辺

ここ数年、天神地区から博多駅周辺にオフィスを移転する企業が多い。博多駅周辺のオフィスが全て天神からの移転組ではないが、オフィスの数が増加していることは数字の上でも顕著になっている。
　
例えば、この10年間で、博多駅中央街、博多駅前１・２・３・４丁目、駅東１・２丁目と駅南１・２丁目の博多駅周辺では２６１事業所が増えたのに対し、天神１・３・５丁目で構成されている天神エリアでは、50事業所と五分の一以下に過ぎない。
　
また、ホテルの客室数についても、２００４年時点で福岡市内において、最大の客室数を保有しているのは博多駅中央街で、延べ客室数は２１４９室にのぼる。博多駅地区にホテルが集中している要因としては、福岡空港に近く、ＪＲ線をはじめとする九州内外への交通アクセスの良さが挙げられる。
　
２０１１年春の九州新幹線開通に合わせて、工事が進む博多駅ビルだが、博多駅周辺地域再開発における主要プロジェクトであることはいうまでもない。構想としては、九州新幹線全線の開業を契機に、乗り継ぎやすさや歩行者の動線を考慮した、利用者にやさしい街づくりを構想してる。また、広域業務の中心地区としての集積を活かした、商業・文化交流などの都市機能を充実させた街づくりを提案する。
　
新博多駅ビルは、現駅ビルを建て替えて、大型施設を建設する。約２万２０００平方メートルの敷地に地下３階・地上10階建で、延床面積20万平方メートル。この20万平方メートルという広さは、ビジネス棟を除いたキャナルシティ博多の延床面積に匹敵する規模だ。

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全国でも稀な同系列である岩田屋＆三越の接近遭遇
　
ここで、天神・博多駅地区の百貨店に話題を移そう。天神地区で三越福岡店と岩田屋の２つの百貨店は同じ系列となる。直線距離にして約２００メートルという近接したエリアに同じ系列の百貨店が並び立っているケースは全国的に見ても珍しく、業界２位に躍進した大丸グループの博多大丸を加えた３大百貨店が集中する天神地区は、まさに、業界１位と２位で固めた一大ショッピング・ゾーンといえるだろう。
　
一方、博多駅地区はショッピングエリアとしては、天神地区に比べて後塵を拝している印象がある。しかし、意外なことに、博多駅地区の購買力は相当高く、博多地区の売り場面積一平方メートル当たりの小売額は２００２年で１９１０万円と天神地区の１２８０万円を５割近く上回っている。

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２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に合わせて、新博多駅がオープンする。オープンとともに新駅ビルに開業する博多阪急百貨店が、岩田屋、三越福岡店、博多大丸と群雄割拠する天神地区を巻き込み、新たな百貨店の勢力地図を塗り替えそうな勢いだ。国内百貨店が強者同士の経営統合を進め、四大グループに集約されていく中、阪急百貨店も阪神百貨店と統合する。博多阪急百貨店の行く手には何が待ち構えているのか

大手銀行の再編を連想させる百貨店の経営統合

天神・博多駅地区の流通戦争を語る前に、その前提として、ここ数年続いている国内百貨店の再編の動きを押さえなければいけない。２００８年春に三越（業界4位）と伊勢丹（業界5位）と経営統合して生まれる三越伊勢丹ホールディングスは売上高1兆５８５９億円となり、いきなり業界首位に躍り出る。2位には、２００７年9月に大丸と松坂屋ホールディングスが経営統合し誕生したJ・フロントリテイリング（売上高１兆１７３７億円）。そして、単独路線を貫き長年トップに君臨してきた高島屋は売上高１兆４９４億円で３位に後退。４位には、ひと足早く２００３年に再編を果たしたそごうと西武百貨店のミレニアムリテイリング（９６６５億円）。現在、この四百貨店がいわゆる四大グループを形成している。
　
さて、今回、クローズアップされている阪急百貨店も、村上ファンドの株の大量保有が引き金となり阪神百貨店と２００７年10月に経営統合を果たし、エイチ・ツー・オーリテイリングとして新たな歴史を刻む。
　
こうした再編が進むにはいくつかの理由がある。少子高齢化の進行で市場が縮小したこと。スーパーやコンビニエンスストア、家電などの大型専門店が台頭してきたこと。そして、インターネット通販が一般化したことなどが挙げられる。この中でも特に、インターネット通販で、こだわりの商品を取り寄せることに、生きがいを見い出している消費者は少なくない。つまり、百貨店にとっては、市場が縮小していく中で、競合相手が増える一方で、逆風が吹きまくっている状況といえる。
　
この現象は数字にもはっきり表れており、全国の百貨店の売上高は、バブル絶頂期の１９９０年には10兆円近くあったものが、右肩下がりで減っていき、現在では７兆円台にまで落ち込んでいる。百貨店業界で進む経営統合には、商品の仕入れや開発を共同化したり、間接部門を圧縮してコストを削減できるメリットがあるのだ。

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